(1）凸轮加热电流频率的选择在没有计算机模拟办法时，曾推荐最佳频率 f 住（ Hz ）计算公式为 f 最佳=3800/r，式中， r 为凸轮桃尖的 r 值（ cm )。以4125发动机凸轮轴为例，凸轮圆弧部直径～34.9mm，进气门桃尖 r 4.14mm,排气门桃尖 r ~6.16mm，按排气门桃尖 r 为0.6cm代人上式计算： f 最佳=3800/ o .6' Hz =10555Hz。这种凸轮在采用2500Hz加热时，桃尖温度明显低于圆弧部，工艺上靠预冷匀温来提高桃尖的温度，然后进行喷液淬火。
(2）凸轮感应淬火工艺基本上有两类：第一类是钢制凸轮轴，凸轮与轴颈一般采用分段一次加热方法。
凸轮与轴颈宽度相近时，可以共用一个感应器。解放汽车凸轮轴，凸轮、轴颈、偏心、齿轮四个不同部分，共用一个感应器，使用效果不错。此工艺的难点在于离轴颈很近的这个凸轮的淬火加热，当采用8~10kHz电流时，感应器的电磁场一部分会散逸到紧邻的轴颈，这样，轴颈局部会回火，而凸轮靠轴颈侧这一部分加热温度偏低。现在凸轮用30-40khz电流时，解决了此一难点。
(3）采用分段一次加热的凸轮轴常采用自回火工艺，此时，淬火工艺应设定为每加热淬火凸轮轴的一个部分，下一个加热部分应位于已淬过火部分下面的位置。这样能保证已淬过火的部分不必受第二次冷却，就有可靠的自回火温度与时间。
